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By:原助 | 发布时间:2018-11-06 | 点击量:

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港珠澳大桥正式运营

港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港,西接广东珠海和澳门,总长约55公里,是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通,实行24小时通车、通关。

大桥主体工程全线设计通行速度为100km/h,具体通行速度将根据通行情况、气候情况、交通事故处理、交通控制等因素进行调控。


这座目前世界上最长的跨海大桥,正式通车后,港珠澳将形成“一小时生活圈”,广阔的伶仃洋由天堑变通途。

它是世界建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大,也是最长的跨海大桥,被英国卫报评为“新的世界七大奇迹”之一。


1、世界最长跨海大桥


其实早在80年代香港就提出要修桥了,只不过那时还不叫“港珠澳大桥”而是“伶仃洋大桥”。

港珠澳大桥2009年动工,2018年5月竣工。

港珠澳大桥能抗8级地震,16级台风,像山竹这种台风吹过也毫发无伤。

它使用寿命高达120年

  

2、景色美

珠澳大桥全长55千米,包括一条6.7千米的海底隧道

在广阔的伶仃洋上,它就像一条巨龙横在海面,非常壮观。

港珠澳大桥连接珠海、澳门、香港,开通后三地交通将由4小时缩短到30分钟!

除了桥本身,港珠澳大桥还建了4个人工岛,最东边是香港机场附近的香港口岸人工岛。岛上有一座旅检大楼,波浪式屋顶设计,最西边是珠澳口岸人工岛。


3、“五类车” 

港珠澳大桥可通行车辆包括:

跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。

跨境巴士

大桥开通首年安排粤港、港澳跨境巴士配额共200个,其中粤港150个(供粤港合资公司)、港澳50个 (34个为香港配额,16个为澳门配额 ),已全数发放 (注:珠澳口岸间不通客车 )。

另有200个配额给现时行走其他口岸的粤港跨境巴士转走大桥。

每一配额可于每日营运来回班次各一次。

跨境巴士在大桥口岸区域内不允许接载新的旅客。

穿梭巴士

口岸穿梭巴士为大桥粤港及港澳口岸之间的主要交通工具,提供频密接驳服务。

繁忙时间为每5分钟一班,非繁忙时间为每10—15分钟一班,深夜时段为每15—30分钟一班。

口岸穿梭巴士不受配额限制。

跨境出租车

大桥开通首3年安排粤港、港澳跨境出租车配额共250个。

其中,粤港配额150个,港澳配额100个。

每一配额可营运一辆跨境出租车,每日往来接送次数不限。

货运车辆

在粤港跨境货车方面,现时粤港跨境货车可以免办手续通过港珠澳大桥(但不包括往来福田保税区的货车)。

大桥开放初期,暂不增加粤港跨境货车指标;在港澳跨境货车方面,现时港澳特区政府仍在就跨境货车的细节安排进行讨论。

跨境私家车

在粤港私家车方面,在大桥开通前发出的香港两地牌私家车及内地私家车配额分别为约10000个和约1000个。

此外,粤港政府也会在稍后适当时间宣布允许目前持有配额使用其他口岸的粤港两地牌跨境私家车,免手续试用大桥的细节安排。

在港澳跨境私家车方面,香港及澳门跨境私家车配额分别为300个(有效期为三年)及600个(有效期为一年),持配额的私家车可于有效期内多次进出港澳市区。

此外,符合资格的香港私家车车主可通过“港珠澳大桥澳门口岸泊车转乘计划”,驾驶香港私家车前往澳门口岸边检大楼东停车场停泊(东停车场预设有3000个供跨境私家车预约的泊车位),然后在澳门边检大楼办理入境手续后,于澳门口岸转乘其他交通工具前往澳门市区。

“港珠澳大桥澳门口岸泊车转乘计划”不设配额。


4、三地三检


三地口岸均实行24小时通关。

通关方式包括:

合作自助通道:三道闸门、界线分明的新式自助过关通道;

合作人工通道:出境电子管控、入境人工查验的半自助过关通道;

传统人工通道:台并台、肩并肩无缝连接的人工通道。

三地口岸为港珠澳大桥的旅客提供多样的出入境交通换乘方式。

港珠澳大桥香港口岸处于大屿山四通八达的交通网络之内。

旅客可在珠海或澳门口岸办理出境手续后,乘搭口岸穿梭巴士前往香港口岸,完成入境手续后转乘各种本地公共交通工具前往香港各区。

此外,旅客也可使用跨境巴士、跨境出租车或跨境私家车,从珠海或澳门经大桥直接前往香港。

港珠澳大桥珠海公路口岸交通综合枢纽换乘中心位于一层区,整合了穿梭巴士、旅游巴士、长途客车、公交车、出租车等多种交通方式,出入境旅客可根据自身乘车需求,在不同区域实现快速换乘。

港珠澳大桥澳门口岸主要包括港珠澳大桥澳门边检大楼、港珠澳大桥澳门边检大楼东停车场、港珠澳大桥澳门边检大楼西停车场、市政外围及配套设施4个主要部分。

边检大楼东侧对接香港出入境旅客,边检大楼北面为架空于出境车道的通道楼,与珠海公路口岸旅检大楼无缝对接。

5、价格

港珠澳大桥全线设置1处主线收费站,双向共有20条收费车道。

7座以下私家车、出租车收费标准150元每车次;

过境巴士200元每车次;

穿梭巴士300元每车次;

普通货车60元每车次;

货柜车115元每车次。

收费方式采用国标ETC和香港快易通等电子不停车收费及人工收费两种方式。

大桥收费站现金收费为人民币,非现金结算以人民币计价。

未携带人民币的客户,只有在人工收费车道通过银行卡(包括银联、万事达和VISA卡)、支付宝、微信等非现金支付方式进行缴费。


总工程师林鸣


林鸣,作为中国交通建设股份有限公司总工程师,港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师,8年间,林鸣在建造港珠澳大桥过程中创造了一个又一个“第一”。

他说:“不能说超级工程就超级态度,一般工程就一般态度。人生只有一个标准,只有一种态度,那就是不断奔跑,把每件事做好。”


8年间,林鸣和他的团队经受了无数没有先例的考验,交出了出乎国内外专家预料的答卷:

1、采用世界首创的“快速成岛法”,将直径为22米,截面面积相当于一个篮球场的巨型钢圆筒直接插入并固定在海床上,再填砂形成人工岛。仅仅7个月,伶仃洋上多了两个10万平方米的人工岛。

2、创造性地提出了“复合地基”方案。沉管隧道地基的沉降都控制在5公分以内,为全球最好水平。

3、自主研发出成套沉管隧道浮运和安装技术。对隧道基槽开挖提出了0米-0.5米的误差控制范围,堪称‘海底绣花’。探索建立世界上首个回淤预警预测系统,用多种手段进行基槽回淤情况监测,为沉管隧道施工提供决策依据。

什么样的人生才有价值?


林鸣说,自己一辈子都在修桥,造好桥、做好事就是自己的人生价值。


3000多个日日夜夜,

中国劳动人民,

在“零丁洋里叹零丁”的地方,

创造了一个新的奇迹。

2018年10月24日,

大桥正式通车,

一桥飞跨三地,

天堑变通途。

壮丽的景观,

为珠江两岸增添了一道现代化的风景线。

这,就是中国故事,

这,就是中国创造!